「天鼎」实探“后疫情时代”国产车市场：单车优惠数万经销商仍亏本卖车 自主品...
随着中国疫情的有效控制和汽车企业恢复生产的有序推进，国内汽车市场正在加速复苏，但自主品牌似乎不容乐观。根据中国汽车工业协会的数据，1-5月，中国品牌乘用车销量为226.4万辆，同比下降32.5%，市场份额降至37.1%，同比下降2.8个百分点。据全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树介绍，国内自主品牌正在衰落，这与疫情有直接关系。“流行病导致独立品牌的日子不太好过。许多人失业了。首次消费群体的购买力较低，对8万元以下车型的需求疲软，这一价格区间只是独立品牌的主战场。”崔东树说。
主要品牌在多个细分市场上针锋相对、直接竞争，这使得独立品牌面临压力。疫情加剧了已经处于激烈竞争阶段的汽车市场的洗牌，凸显了马太效应。
“自3月份以来，我们商店的月销售量已经达到100多台。4月份，我们商店的总销量反弹至300多台。”北京长城汽车4S店的一名销售人员告诉记者，长城炮的销量是最好的，顾客周末来看皮卡车。然而，由于北京出台了限制皮卡的新法规，最近来看车的人数明显减少了。
同时，记者从广汽川汽经销商处了解到，该店整体销量受疫情影响不大，GM6、GM8等MPV车型月销量占该店月销量的50%以上。
“最近几个月的月销量与往年相似，基本上超过100辆。如果疫情能在6月和7月结束，我认为下半年的销售情况将比去年同期要好。”广州汽车川汽4S店总经理在接受记者采访时表示，由于疫情的影响，今年的旺季可能与往年不同。如果受疫情抑制的消费只需要有效释放，汽车市场将很有可能出现“淡季”。
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