经销商：过去大家都不看好零跑 现在抢着进零跑体系
“过去很多有资质的经销商对加入零跑体系持观望态度，但今年以来希望进入零跑体系的优质商变多了。”赛车飞艇群
一零跑经销商告诉雷峰网，零跑的渠道在加速整合，经销商的规模及店铺规模质量都有了明显的提升，是零跑今年最大的变化。
他向雷峰网解释，“过去大家不看好零跑，但现在零跑的销量每月递增，大家追涨不追跌，争相进入零跑体系内的经销商也变多了起来，零跑渠道建设有了更多优质商源选择”。零跑有了更多主动权，也开始被重视。
零跑的成长是肉眼可见的，今年以来，零跑C系列车型补齐后，销量实现了飞速增长，年初月销基本在1万多台，而年尾的11月份月销已经突破4万台，并跻身新势力一梯队，成为2024年唯一可能超额完成年销量目标的新势力，并且销量势头还在不断向上。
朱江明曾在媒体采访中提到，“造车是“长跑运动”，自研核心技术是零跑坚持奔跑的原动力，可以帮助零跑不依赖外部供应商”。
1 曾经，命悬一线的零跑
对零跑来说，2020年是最寒冷的一年。
当时，看着各项余额即将不足的财务报表，作为CEO的朱江明心里五味杂陈，一边是自己亲自参与研发的回忆涌上心头，一边是即将发不出员工工资的愧疚，报表面前是他忧愁的脸。
拿着5000块钱创业将大华股份做到市值一度达900亿元的安防巨头，迎来人生巅峰后，48岁的朱江明选择从零开始，开始第二次创业，但他没想到这一次远不止想象中简单。
怀揣着一腔热血，零跑在2019年推出了首款轿跑S01，但这款车多月月销不超过百台，零跑的首战以失败告终。
2020年，零跑内部也嗅到了危险的信号，零跑不得不紧急召开员工大会，决定加快第二款车T03的上市步伐。但当时，恰逢行业遇冷，零跑的资金也出了问题，零跑退到了悬崖的最边上。
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