中国退役大飞机为何远赴美国拆解？航空拆解产业链亟待突破
中国航空工业虽已迈入大型客机时代，但其发展之路依旧漫长且充满挑战。近年来，随着一批批老旧客机的退役，一个关键问题逐渐浮出水面：这些退役飞机的最终归宿何在？社区互动微信群
众所周知，飞机退役后并非直接废弃，而是会进入所谓的“飞机坟场”，进行拆解和销售。然而，令人惊讶的是，中国在这一领域却显得力不从心，不得不将退役飞机远赴美国进行拆解。这一现状引发了广泛关注和热议。
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去年，中国南方航空的一架A380客机从广州起飞，最终降落在美国的莫哈维“飞机坟场”，等待它的命运是被拆解和销售。这一事件再次将中国航空工业在飞机拆解领域的短板暴露无遗。
那么，为何中国无法自主拆解退役飞机呢？原因在于，飞机拆解并非简单的拆卸工作，而是需要高度的技术水平和专业知识。中国在这一领域的技术积累尚显不足，话语权也相对较弱。因此，面对退役飞机，我们只能无奈地将其送往美国进行拆解。
退役飞机的处理方式多种多样，包括改装成货机、用于教研或展览，以及拆解销售等。然而，对于A380这样的巨型客机来说，由于其特殊的双层甲板设计，改装成货机几乎不可能实现。因此，拆解销售成为了其最终的归宿。
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