李斌不想再当好人了
“一个好人”，是一直以来外界给李斌贴的标签。而现在，他希望换个标签，成为“努力的狠人”。赛车飞艇群
近期蔚来的组织变革引发外界广泛关注，而在3月23日的闭门沟通会上，李斌与秦力洪直面媒体，讲述了蔚来自2023年底便开始的为实现盈利而采取的一系列变革措施。
李斌用三小时拆解了蔚来2025年的核心目标——第四季度盈利，并详细阐述了实现这一目标的三大关键路径：提升销量、改善毛利率、严控费用。
为了供应链降本，他死磕每一块钱，关注到每一个零件；为了控制费用，他也是砍砍砍，原先萤火虫品牌计划单独参展上海车展，最终被他提议直接在蔚来展台参展，就是为了更省钱。
“盈利”“ROI”，成为他的高频词。在2024年第四季度财报发布之后，亏损数据再次成为外界关注的焦点，李斌确实需要对外传递蔚来的信心，这家成立十年的新势力车企也更需要找到在异常激烈的竞争中的全新生存法则。
生死线：四季度必须盈利
“如果说今年蔚来只做一件事或只有一个目标是什么？那就是今年四季度要盈利。”李斌开场直言，“盈利”也成了他提及最多的关键词。
过往，蔚来是新能源汽车行业坚持“长期主义”路线的代表，无论是重金投入建设换电站，推出牛屋打造用户服务型企业，自研智驾芯片、整车操作系统，每一项无一不是几十亿甚至上百亿的投资，需要长周期才能看到回报。
过往十年里，每一次蔚来发布财报，都会成为外界围观“亏损”的时刻，“蔚来还要再亏多少钱？”“蔚来还能坚持多久？”上至李斌、秦力洪，下至蔚来的每一个员工，可能都会面临着这些灵魂拷问。
日前，2024年第四季度财报发布后，相似的局面再次上演。这一次，蔚来的营收和交付量均创下新高，毛利率也持续改善，但绕不过去的依然是亏损。“十年亏损超千亿”的关键词频频见诸报端。
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