“座舱比闺蜜靠谱”、“车企会兼并重组” 车圈大佬都太敢说了

“未来优胜劣汰、兼并重组是必然。”
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“智能座舱比闺蜜更可靠，比闺蜜更好。”

“同质化竞争严重，对汽车行业冲击太大了！”

2024中国汽车论坛，这些大佬都太敢说了，批判行业乱象，预测发展趋势，同时还不忘夸一波自家的产品。

眼下正是行业转型关键期，无论是对油车的改造，还是对发展新能源的思考，都让车企焦虑不已。

尤其在出海政策摇摆不定，智能化路线也是不断调整的情况下，这些大佬会有那些观点上的碰撞？

以下是部分大佬的观点金句：

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋

传统企业既要进行油车的节能改造，又要发展新能源汽车，企业双线作战，当前经营压力持续加大，行业上下倍感焦虑。

这种行业焦虑也与当前的舆论环境“很大的关系”，有时候，车企董事长面临很窘迫的环境，媒体朋友们要关爱车企的董事长们。

另外，新一轮贸易保护主义抬头，一些国家和地区将贸易问题政治化、工具化，试图割裂全球汽车市场，这些都成为行业所面临的新问题，需要共同解决。

虽然逆全球化和新一轮贸易保护主义阻碍了新能源汽车产业全球化合作，延缓了电动化的进程，但电动化终将是汽车产业发展方向，全球化是大趋势，不可逆转。

江淮汽车董事长项兴初

当前汽车产业处于多技术创新变革、多产业融合发展的阶段，电动化、智能化、网联化、生态化成为汽车产业转型发展的方向。

行业竞争日趋激烈，产品的同质化严重，价格战在所难免，由此带来的优胜劣汰、兼并重组也是必然。

破除内卷难题的关键，是要满足用户的差异化需求，坚持长期主义，科技赋能、整合创新是当前规避“内卷”降价、开启差异化竞争的核心关键手段。

和华为合作的目的就是要填补我国超高端智能新能源汽车市场空白，目前已经规划了多款产品，首款产品现已进入整车试验验证阶段，计划今年底下线、明年上半年上市，其工厂建设已基本完成，规划年产20万辆。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅

这几年最热门的词就是“卷”，同质化竞争严重，价格战频发，给汽车行业造成了很大的冲击。

中国新能源汽车已经在全球获得了一定的领先优势，自主品牌快速成长，中国汽车已经逐步摆脱了过去低质、低价、低档的形象，正在成为市场的主流、创新的代表。

但这种内卷蔓延到海外。一方面加剧了整个贸易主义抬头，一方面只卷价格不卷服务的行为，为中国品牌海外形象造成了不利的影响

向下卷是没有出路的，只有向上走，提升品牌的价值，向左向右走，拓宽产业圈，做大朋友圈，合作共赢才是出路。