蔚来这十年到底怎么花的钱

“不用特别担心这件事情（蔚来的经营状况），每个公司有自己的盈利时间，盈利和亏损经常都是一线之间的事情。”谈及蔚来的经营情况，李斌在年度沟通会上如是说道。
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尽管蔚来已是一家成立十年的车企，但外界对蔚来经营状态的担忧一直存在，这和蔚来的业务布局不无关系。无论是换电站的建设，还是手机、芯片、电池等方面的研发，亦或是布局三个品牌车型，蔚来一直在烧钱投入，且这种情况持续了十年。

作为一家造车“新势力”，推出三大品牌，惟有蔚来。

蔚来这十年：到底怎么花的钱
蔚来第三品牌萤火虫车型亮相

今年的 上，蔚来发布了目前最贵车型 ET9 ，以及亮相了最便宜的车型萤火虫，也是其第三品牌的首款车型。

两款车各司其职，高端行政旗舰 ET9 用来展示蔚来的技术实力，萤火虫则定位精致小车，对标宝马 ，主打国际化市场。ET9 起售价 78.8 万元，电池租赁售价为 66 万元，萤火虫预售价 14.88 万元。

这两款车再次拓宽了蔚来的价格带，目前蔚来有三个品牌 11 款车，覆盖 15-80 万元的价格带，这将是蔚来接下来面对市场竞争的重要抓手。

十年推出三个品牌，怎么定位？如何规划

一家成立十年的车企同时操盘三个品牌，这在汽车市场是极为少有的情况，这背后不仅需要足够的资金投入，还十分考验车企的研发能力、生产能力、渠道能力，以及多品牌的操盘能力。

“我认为我们2025年销量翻番（即销量超44万台）不是一个特别高的要求，因为明年我们有三个品牌，蔚来、乐道会有新的车型，我不觉得这是一个什么天方夜谭的事情。”在 12 月 21 日的 ，李斌解释了未来几年蔚来准备怎么打，增长来自何方。

李斌阐述了三个品牌各自的定位，蔚来专注提升毛利，走高端路线；乐道通过研发的协同、供应链的协同和服务体系的协同，提升规模化，实现“走量”、“养家”；萤火虫则是站稳精品小车赛道，发展重点是出海。

对于销量翻番的目标，摊分到每个品牌分别是——蔚来在今年的基础上保持一定增长，约 20万；乐道平均每个月 2 万台，约 24 万；萤火虫月销数千台。

“加起来的话，我觉得这是一个合理的数。”李斌说道。从蔚来三个品牌的产品规划来看，蔚来在明年上半年会颇具挑战，产品势能或在下半年释放。

在明年很长一段时间，蔚来品牌依旧需要依靠二代平台的产品在市场竞争，而萤火虫将在 2025 年 4 月上市，乐道明年两款新车（六座/七座旗舰SUV和大五座SUV）集中在下半年上市，预计在三季度、四季度交付。

虽然蔚来在 上发布了两款新品，但 ET9 和萤火虫都不是走量产品。