飞凡汽车单飞三年业绩不佳，或将重返荣威怀抱

在浩瀚的汽车行业中，品牌的分分合合仿佛历史长河中的一朵浪花，遵循着“分久必合，合久必分”的自然规律。飞凡汽车，一个曾经承载着上汽集团中高端新能源梦想的品牌，便是这浪潮中的一朵独特浪花。
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追溯飞凡汽车的起源，它曾是荣威品牌旗下“R标”车型的化身。面对新能源汽车市场的蓬勃发展，以及东风岚图、吉利极氪等新兴品牌的强势崛起，上汽集团急需打造属于自己的中高端新能源品牌，于是飞凡汽车科技有限公司应运而生，R品牌也正式独立为“飞凡”汽车品牌。

然而，自2021年10月单飞以来，飞凡汽车的产品阵容并未如预期般丰富，仅推出了飞凡F7和飞凡两款车型。这两款车型的市场表现也并未达到预期的高度，销量平平，甚至可以用“惨淡”来形容。在2023年，飞凡F7累计销量仅为13037台，而飞凡R7更是只有6814台，这样的成绩与比亚迪汉、理想L7、问界M7等竞争对手相比，显得相形见绌。

进入2024年，飞凡汽车的市场表现依然没有起色。今年1-9月，飞凡汽车累计销量仅为5775台，其中飞凡为3633台，月均销量不足400台；飞凡F7为2142台，月均销量也仅为238台。与此同时，其竞争对手岚图汽车、极狐汽车、极氪汽车以及长城坦克等品牌，销量均远超飞凡汽车，形成了强烈的对比。

面对如此严峻的市场形势，飞凡汽车似乎也开始反思自己的发展道路。从上汽乘用车官方微信公众号发布的一篇文章中，我们不难看出，飞凡汽车即将重回荣威的怀抱，这一消息无疑为飞凡汽车未来的发展增添了新的变数。