戚发轫：中国航天梦的筑梦人，载人航天“人命关天”

在浩瀚的宇宙中，中国空间站以惊人的速度绕行地球，仅需90分钟即可完成一圈壮丽的旅程。然而，这背后是中国航天人数十年如一日的辛勤探索与不懈追求。
赛车飞艇群
自新中国成立以来，中国的航天事业便踏上了艰辛的探索之路。从东风一号导弹的成功发射，到东方红一号卫星的闪耀升空，每一步都凝聚着无数航天人的智慧与汗水。随后，神舟一号无人试验飞船的成功，标志着中国航天事业迈出了载人航天的重要一步。而神舟五号的成功发射与返回，更是让杨利伟成为了中国首位进入太空的航天员，这一壮举让无数中国人心潮澎湃。

在这一系列辉煌成就的背后，有一个名字始终闪耀着光芒，他就是中国工程院院士、神舟飞船的首任总设计师——戚发轫。戚发轫的名字，与中国航天事业的多个“第一”紧密相连，他的贡献与付出，为中国航天事业的发展奠定了坚实的基础。

“发轫”寓意着开端，而戚发轫正是中国航天事业这一伟大开端的引领者。他带领着一代又一代的航天人，勇往直前，不断突破，最终在浩瀚的宇宙中留下了属于中国人的璀璨印记。从神舟一号到神舟十号，每一次的发射与返回，都是中国航天事业不断书写奇迹的见证。

戚发轫对于载人航天的安全性有着极高的要求。他深知，载人航天的故障率必须控制在极低的水平，任何一点疏忽都可能带来无法挽回的后果。因此，他常常对团队说：“载人航天，人命关天。我们要时刻问自己，敢不敢坐自己研制的飞船？”这种对安全的极致追求，让神舟飞船在研发过程中经历了无数次的测试与改进，最终确保了航天员的安全。

回想起上世纪70年代初，中国曾一度启动载人航天工程，但由于技术储备等因素的制约而中止。直到80年代，载人航天被列入“863”计划，中国航天事业才再次迎来了发展的契机。1992年，我国载人航天工程正式起步，而已经年届退休的戚发轫临危受命，担任了神舟系列飞船的总设计师。面对一片空白的理论资料、试验场地和设备，戚发轫带领团队从零开始，硬是在北京海淀区的一片庄稼地上建起了航天城。