蔚来这十年：到底怎么花的钱

“不用特别担心这件事情（蔚来的经营状况），每个公司有自己的盈利时间，盈利和亏损经常都是一线之间的事情。”谈及蔚来的经营情况，李斌在年度沟通会上如是说道。
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尽管蔚来已是一家成立十年的车企，但外界对蔚来经营状态的担忧一直存在，这和蔚来的业务布局不无关系。无论是换电站的建设，还是手机、芯片、电池等方面的研发，亦或是布局三个品牌车型，蔚来一直在烧钱投入，且这种情况持续了十年。

作为一家造车“新势力”，推出三大品牌，惟有蔚来。

蔚来这十年：到底怎么花的钱
蔚来第三品牌萤火虫车型亮相

今年的 NIO DAY 上，蔚来发布了目前最贵车型 ET9 ，以及亮相了最便宜的车型萤火虫，也是其第三品牌的首款车型。

两款车各司其职，高端行政旗舰 ET9 用来展示蔚来的技术实力，萤火虫则定位精致小车，对标宝马 MINI 和 Smart，主打国际化市场。ET9 起售价 78.8 万元，电池租赁售价为 66 万元，萤火虫预售价 14.88 万元。

这两款车再次拓宽了蔚来的价格带，目前蔚来有三个品牌 11 款车，覆盖 15-80 万元的价格带，这将是蔚来接下来面对市场竞争的重要抓手。

十年推出三个品牌，怎么定位？如何规划

一家成立十年的车企同时操盘三个品牌，这在汽车市场是极为少有的情况，这背后不仅需要足够的资金投入，还十分考验车企的研发能力、生产能力、渠道能力，以及多品牌的操盘能力。