小鹏想要的 不止“留在牌桌上”

在所有造车新势力中，今年1-5月依旧保持高速增长的只有两家：小鹏和零跑。
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两家车企的销量都保持了大幅的提升（1-5月零跑相比去年同期增长161%，小鹏增长293%），今年一季度的营收也实现了大幅增长（零跑同比增幅187%，小鹏同比142%），净亏损则实现了大幅的收窄（零跑净亏损缩小87%，小鹏净亏损缩小52%）。除去数据上的略微不同，更加不同的是两家心态的外露。

零跑依旧保持了自己不怎么开发布会不怎么大力做营销的状态（今年正式发布会也就两场，而且全是车型更新），而去年刚“触底反弹”的小鹏显然更加“珍惜”市场给的又一次机会，在方方面面都选择了投入到“极点”，几乎每个车型都要按着“曝光、预热、预发布、实际发布、会后沟通”的充分流程走下来，更是在一众车企中罕见地结合产品发布会搞了几次针对实际车主的品牌文化活动。

就拿4月中，上海车展开幕前夕的关键时刻，何小鹏就跑到了香港去，不仅豪横地再次定下了香港启德邮轮码头的场地（2021赴港上市，也是这块场地），请了近500家中外媒体看新款X9发布。在主活动之外，小鹏还在香港独立地举办了两场媒体沟通会，披露了超大规模“基座模型”和出海的规划和进展。